Nyhetsarkiv

Mads Østberg og jeg stilte lag som gjesteførere under årets avslutningsløp i gokart på Varna i Østfold. Vi startet bakerst, men klatret i feltet og endte på en respektabel 15. plass av 30 startende.

2 timer sammenhengende kjøring er ikke bare-bare for kartene. Mange hadde problemer underveis, også vi. Pga. de store vannmengdene ble luftfilteret vått og tennpluggen "druknet" hele tre ganger. Da var det bare å få karten i depoet for reparasjoner. Flere turer av banen ble det også... Mads nøyde seg med èn snurring, mens jeg var av banen 4 ganger, uten å tape alt for mye på akkurat det.

Mads og jeg var klare på at vi skulle slå de andre gjesteteamene som bestod av Henning Isdal/Anders Kjær og Ragnar Engen/Anders Grøndal/Trond Svendsen. Det lykkes vi med! Det skal sies at de også hadde tekniske problemer underveis.

Takk til Henning Isdal, Tore Ingebretsen og alle andre som hjalp oss og vellvillig lånte bort gokart og utstyr så vi fikk en artig opplevelse på Varna!!

Det skulle gå langt bedre enn først fryktet da jeg lørdag 15. september kjørte Rally Trøgstad. Da jeg ikke har noen bil for øyeblikket, lånte jeg pappas gode gamle Ascona B.

Heldigvis fikk jeg prøvd bilen litt kvelden før løpet. Det er noe helt annet å kjøre bakhjulstrekk kontra forhjulstrekk. Ved gasspådrag i sving skjer det stikk motsatte av hva jeg er vant med fra Fiesta'en. Men etter noen kilometer ble jeg vant til det og.

SS1/4 gikk ikke alt for bra for min del. Mye asfalt gjorde at jeg tapte mye til konkurentene. En grøftekjøring med påfølgende punktering på slutten av SS1 gjorde heller ikke saken bedre... Reservehjulet var ett gammelt treningshjul fra Fiesta'en i 2006! Følte selv at festet bak var veldig dårlig og at bilen ikke "satt seg" slik den burde. Overaskelsen var derfor stor da jeg så vi hang bra med på tidene!

SS2/5 og SS 3/6 var kanonveier! Håper virkelig èn av NM rundene i fremtiden kan legges til Østfold! Ikke umulig det blir flere gjesteopptredner utenom NM, men løpet MÅ ha gjennomkjøring, da jeg ikke lenger kjører fort på annet enn egne noter.

Helgen før kjørte Elisabeth Løsnes og jeg Rally Larvik. Elisabeth er sportssjef i Østlandsposten og skrev en bra artikkel som kom på trykk mandagen etter løpet. Sportslig sett ble det ikke noe topp resultat, noe vi heller ikke hadde håpet på forhånd. Bedre gikk det da etappene ble kjørt for andre gang. Vi nærmet oss tidene til de beste, med 4. tider på de siste fartsprøvene.

Har ikke planer om flere løp med det første. Jobber på spreng med neste år, og krysser fingrene for at brikkene vil falle på plass for å kunne gjøre en fullgod satsing i NM!

Årets NM avslutning får en annen vri for meg i år. Da både NM og Fiestacupen er avgjort til min fordel, valgte jeg å selge Fiesta'en for å rydde plass til ny bil for kommende sesong. Da passet det fint å kjøre Rally Larvik med pressebilen til Berthel O. Steen.

Det blir helt sikkert gøy, og kartleser for anledningen er en svært så gira Elisabeth Løsnes fra Østlandsposten. Med en kartleser som ikke har sett en notebok før, er ikke ambisjonene å vinne denne gangen, men kanskje det på andre gjennomkjøring av fartsprøvene går ann å tråkke på litt...

Rally Trøgstad står også på programmet. Da med en Opel Ascona, samme type bil jeg vant Norgescupen med i 2003. Har mange gode minner i en sånn bil, men er spent på resultatet. Da jeg prøvde den for noen dager siden skjønte jeg ingenting..!? Men med litt mer kjøring før start i Trøgstad håper jeg å få orden på det:-)

Selv om resultatet i Rally Trøndelag "bare" ble 4. plass i N3, skulle det holde i massevis til å sikre både NM og Fiesta Cup seier 2007!

På grunn av den store ledelsen jeg hadde i begge mesterskapene før dette løpet, var jeg klar på at å dra til Trondheim for å safe inn til NM gull ikke var mye vits i. Selv med brutt løp i Rally Trøndelag ville mine sjanser for sammenlagtseier være svært gode i avsluttningsløpet Rally Larvik. Derfor var det full gass, uten å risikere alt for mye ifht. bil og mannskap som gjalt. Det åpnet bra med 2. tid på SS1, 2,2 sekunder bak Patrik Sandell. Deretter ble det litt blandede etappetider av forskjellige grunner. Etter siste service var det svenske Joakim Nyman, Peder Økseter og jeg som lå innenfor 1,6 sekunder, og spenningen var stor. Alle ville vinne dette oppgjøret! Jeg tok i det jeg klarte, men det skulle ikke gå fort nok. Nå skal jeg analysere inboardopptak for å finne ut hvor jeg tapte de dyrebare sekundene. Det samme skjedde i fjor på de samme etappene, den gang i kamp med Trond Svenkerud. Og begge gangene har jeg ikke forstått hvor jeg taper terreng. Så noe må gjøres før neste løp:-)

Med NM tittelen i boks er det på sin plass og takke alle som har stått på for å gjøre dette mulig. Uten hjelpen jeg har fått fra sponsorene, mekainker teamet (med Andrè Aarmo i spissen), kartleserne og familien hadde ikke dette latt seg gjøre. Takk!!

Mange lurer på hva som skjer videre. Det lurer også jeg på, derfor ingen klare svar ennå. Sponsorjobbingen begynner for fullt nå fremover mot høsten, og hva det bringer vil naturligvis forme neste års sesong. Om det blir kjøring er i alle fall ingen aktuell problemstilling. Rally er nemlig det kuleste og tøffeste som finns å drive med, koste hva det koste vil!!!

I sist helgs Aurskog-Høland Rally skulle jeg enda en gang i år vinne 2wd klassen samt Fiesta Sporting Trophy! Og om ikke det var nok skulle det endelig gå vår vei i kampen om seeding for neste år!

Det var deilig å endelig få det til å klaffe i nettopp dette løpet, som tidligere ikke har vært noe "lykkeløp" for min del. Det som har kunnet gå på tverke har som regel gjort det i dette løpet, mens det i år gikk helt smertefritt.

Vi opparbeidet oss en liten luke til de andre i klassen etter SS 2 og 3, og følte vi hadde god kontroll. Da vi kom inn til første service viste det seg også at vi lå ann til en totalplassering innenfor topp 12, som vil gi C-seeding for neste år. Dette er noe vi jobbet for utover i løpet, i tillegg til å holde oss foran konkurrentene i 2wd-klassen. Vi lyktes til gangs og satte svært gode etappetider! På flere av de siste fartsprøvene var vi blant de ti raskeste, og på den snaut 6 km. lange SS 5 var jeg ikke mer enn 4,8 sekunder bak raskeste deltaker i N4 klassen! I mål fikk jeg vannbøtta av Andrè, en av servicegutta. Selv om det var godt å bli nedkjølt etter en varm dag, skal vi nok se om det ikke vanker en aldri så liten hevn... hehe!

Det endte tilslutt på 11. plass totalt, 6/10 sekund bak Øyvind Sulland på 10. plass. Det er hele teamet selvfølgelig strålende fornøyde med, og vi venter i spenning på neste NM runde, hvor vi også får hard konkurranse fra Sverige...

Gjesteboka er nå i funksjon igjen etter en tids nedetid grunnet tekniske problemer.

Selv om resultatet fra Rally Sørland er en andreplass i klassen, føltes dette alikevel som en seier. Å bli slått av fjorårets JWRC mester i en Renault Clio Ragnotti er spiselig for meg. Faktisk slo jeg han også på ett par av fartsprøvene.

Men selv om media var veldig opptatt av denne kampen mellom Patrik Sandell og meg, var jeg mest opptatt av å trygge ledelsen i NM og Fiesta cupen. Alt annet er bonus. Løpet startet noe "nølende" for min del. Jeg var unormalt nervøs før start og klarte ikke å få den roen og trygghetsfølelsen jeg bør ha for å yte maksimalt. Etter dag 1 lå jeg på 4. plass, 8/10 sekund bak Peder Økseter, snaue 5 sekunder bak Sandell og 9 sekunder bak Anders Kjær i sin Peugeot S1600. Lørdagen skulle gå mye bedre. I alle fall til og med SS 6. Da forsvant desverre Peder Økseter og Anders Kjær ut av løpet, og spenningen ble med det borte for våres del. Vi var nødt til å satse over evne for å følge Sandell i resten av løpet, og ved å fullføre på den plassen jeg hadde ville jeg få med meg full poengpott i begge mesterskapene jeg kjører (Sandell kjørte med svensk lisens og deltar derfor ikke i NM). Da andre gjennomkjøring av etappene viste at steiner var dratt opp i innersving, roet jeg ned og sikret istede plasseringen og en C-seeding for neste år istede for å risikere en punktering eller liknende.

Rally Sørland var nok en gang en opplevelse å være med på, og jeg er sikker på at dette rallyet har kommet for å bli ifht. NM. Dette var også 5. gang av 5 mulige at jeg har vunnet i dette løpet. Litt pussig at det NM rallyet som er lengst unna hjemme, er det løpet jeg har desidert mest erfaring fra. På de etappene som kjøres to ganger, har jeg nå tilsammen kjørt 10 ganger i full fart og 9 ganger med gjennomkjøring. Jeg hadde ikke kjørt veldig mye saktere uten noter på disse etappene... Men det å kjenne seg igjen er ikke bare en fordel. På fredagens siste fartsprøve holdte jeg på å "skrote" bilen fordi jeg kjørte på det jeg trodde jeg husket og ikke på notene. Dette var samme svingen som en annen konkurrent, Richard Haget, rullet på.

Fiesta'en har på ny gått som en klokke, og skal være klar for Aurskog Høland Rally i juni. Litt trening, testing og skruing blir det nok alikevel i mellomtiden:-)

Det skulle ikke gå spesielt bra for meg under årets Rally Stavanger, som var fjerde løpet i Fiesta Sporting Trophy. Etter ca. 150 meter var moroa over...

Det var i første sving (!) at jeg sladdet inn i en fortauskant og venstre bakhjul ble slått løs. Bremseskiva delte seg også, som resulterte i at bremsene etterhvert tømte seg for væske og "ble borte". Da var det bare å innse at løpet var over.

Trøsten for være at jeg fortsatt leder Fiesta cup'en. Og iveren etter å vinne neste løp (Rally Sørland) ble i alle fall ikke mindre etter helgens fadese...

Sist helg ble ROC avholdt på Bowling1 & gokart i Drammen, med deltakende mestere fra en rekke forskjellige bilsportgrener i Norge. Det var hele 38 startende, og spenningsnivået var høyt!

For min egen del gikk det ikke spesielt bra. På forhånd var målet B-finale eller bedre, men da jeg ikke klarte å kvalifisere meg til finalekjøring ble naturligvis det en liten skuffelse. Vinner av årets ROC ble Anders Kjær, og trøsten min for være at jeg slo han i rallysporet det ene året vi konkurrerte mot hverandre i Peugeot Super Cup... hehe:-)

Har ligget syk med influensa siden sist søndag kveld, men begynner å bli i bedre form nå, og Fiesta'en kjøres snart inn i verkstedet for klargjøring til Rally Stavanger 21. april. Dette løpet inngår i Fiesta Sporting Trophy.

Til helgen skal jeg delta på "Race Of Champions" hos Bowling 1 & Gokart i Drammen. Det blir veldig spennende med ca. 40 deltakere fra forskjellige motorsportgrener i Norge!

Jeg gleder meg, og kommer tilbake med resultatet etter endt kjøring. Det er gratis for publikum og det er lagt opp til en del show, så her er det bare å møte opp!!

RallyWorld 8. mars har en stor reportasje om Sveinung.

Reportasjen kan du laste ned her.

Faksimile: RallyWorld 8. mars 2007

Autofil har laget en reportasje om Sveinung og Trond G. Svenkeruds deltakelse i Fiesta Sporting Trophy Shoot Out.

Reportasjen kan du laste ned her: Del 1 - Del 2

Faksimile: Autofil nummer 2 2007

Vi Menn Bil nummer 3/2007 har en firesiders artikkel om Sveinung og Anders Kjær.

Sitat: "Det finnes to typer rallytalenter i Norge. De med penger og de uten. Sveinung Bieltvedt og Anders Kjær er sliterne."

Hele artikkelen kan du laste ned her.

Seier og ledelse i begge mesterskapene!

Etter helgens seier har jeg nå gått opp i klar ledelse i både NM for 2 hjulstrekk og Fiesta Sporting Trophy. Akkurat det føles veldig bra ettersom vintersesongen startet med problemer og poengtap i åpningsløpet!

Numedalsrally, som er årets tredje NM runde på snø skulle nok en gang bli en thriller for oss! I fjor vant jeg dette løpet med 4/10 sekund på Trond Svenkerud. I år hadde jeg vesentlig større margin til Trond som endte på 2. plass også i år, men Peder Økseter var mannen som ledet før siste SS med så lite som 4 sekunder på oss. Den legendariske Smådøl etappen skulle nok en gang bli avgjørende! Det startet ikke så bra, med noteproblemer i starten av etappen. Jeg regnet derfor kampen med Peder som tapt. Men det skulle bli dramatikk rett før vi krysset mållinjen! Ca. èn km. før mål passerte vi to biler som hadde smelt i hverandre. Og en av dem var Peder Økseter! Uheldigvis for han tok han igjen bilen foran, og da han skulle kjøre forbi hektet han i den andre bilen og ble sendt til skogs... Det gikk bra med mannskapet inne i bilen, men det må ha vært fryktelig ergelig for Peder å ryke ut på denne måten. Det her burde også belyse problemet den første startende i N3 alltid har med å ta igjen biler i klassen som starter foran.

Det var ikke den idèelle måten å vinne løpet på. Men seier er seier, og selv har jeg også hatt uflaks i årets sesong. Nå leder jeg som sagt begge mesterskapene, noe som gjør at jeg kan senke skuldrene før neste utfordring, Rally Stavanger i april.

Sist helg kjørte Lars Brænna og jeg VM-løpet Rally Norway. Vi var enige om at vi burde ha gode muligheter til seier i den internasjonale Fiesta-cupen, og kjørte derfor for å vinne.

Foto: PRL

Men problemene så ut til å stå i kø for oss allerede fra og med SS1. Inn til første splitt tid ledet vi og jeg hadde følelsen av at det kom til å bli en bra tid. Men så plutselig, over ett gupp i en venstresving, røyk høyre drivaksel og vi tapte tilsammen ca. 8 minutter på det. Service var ikke før etter SS2, så det ble mange mil kjøring kun med drift på ett hjul. Da jeg ikke kunne kjøre over 55 km/h. pga. drivakselbruddet ble vi også straffet med tidstillegg da vi kom for sent inn til service. Serviceteamet, med Andre Aarmo i spissen gjorde som vanlig en god jobb med reparasjoner av bilen, og vi var klare til å fortsette løpet. Vi hadde tapt for mye til å kjempe i toppen, og pga. drivakselbruddet ble også differensialsperra ødelagt etter ca. 10 mil med "etthjulstrekk" (denne lar seg ikke bytte på vanlige serviceintervaler). Vi var alikevel bestemte på å fortsette for å få gode etappetider. SS3 vant jeg før nye problemer meldte seg. Forhjulene var det ettervert ikke pigger igjen i. Deretter ble det også en avkjøring på SS7 før strømtilførselen til bensinpumpa kuttet, og enda mer tidsstraff ble resultatet.

Vi fortsatte etter diverse reparasjoner og vant noen av etappene på lørdag. Søndag derimot ble lyspunktet! På tross av manglende differensialsperre (som resultererte i understyring ut av sving) vant vi tre av fire etapper med god margin, og fant et tempo som også vil passe bra i neste NM-runde, Numedalsrally.

Nå er det bare å få ladet batteriene før det igjen braker løs 3. mars!

Det er med glede jeg kan skrive at første seier i Fiesta Sporting Trophy Norge er unnagjort! Og det etter en meget spennende og morsom tiendels-fight med Peder Økseter.

Trond Svenkerud åpnet best på SS1, men dro av veien på SS2 og måtte hjem for å rette bil. Det gjorde at jeg tok over føringen etter SS2, på tross av at jeg hadde en dårlig følelse bak rattet på de to første fartsetappene. Det samme tror jeg var situasjonen for Peder Økseter, og vi begge kjørte nok bedre utover i løpet. Inn til første service var tidsdifferansen oss imellom 0.5 sekunder og inn til andre og siste service var differansen 0.8 sekunder i min favør! Jeg var innstilt på å vinne denne gangen og fant et bra tempo på de to siste SS'ene. Det holdt helt til mål og seiersmarginen var tilslutt på 14 sekunder.

Det var deilig å endelig vinne løp igjen, og en god følelse å få tatt revansje på Peder som slo meg med få sekunder på Rally Hedemarken, siste NM-runde i fjor!

Da det er to bilklasser som kjemper om NM for tohjulsdrevne biler, var det denne gangen Anders Kjær som kom høyest på totallisten og dermed fikk full poengpott, to poeng mer enn meg. Men siden han brøt første NM runde ligger han lenger nede på listene. Og selv om jeg "bare" kom på andreplass i NM sammenheng på Hadeland føles det som en seier når jeg bare var 35 sekunder bak Kjær etter 80 km. SS. Vi som kjører "standard" Fiesta ST har i realiteten ikke sjangs til å kjøre fortere enn Kjær med sin trimmede Peugeot 206 Super 1600, men da det deles ut poeng i hver av bilklassene har vi fortsatt sjangs på NM tittelen, og nettopp det motiverer til å jobbe knallhart for nettopp seier sammenlagt. Etter to løp Ligger Peder i tet med 44 poeng foran meg på andre med 43 poeng, mens de antatt sterkeste konkurrentene Andres Kjær og Trond Svenkerud har 30 poeng.

Neste nå er Rally Norway. Der skal jeg konkurrere i Fiesta Sporting Trophy International, og ser frem til å måle krefter mot førere fra andre nasjoner. Da jeg kjørte løpet i fjor bør jeg absolutt ha muligheter til seier i år, men rally er rally og alt kan skje...

TV-dekning: NRK Rally Hadeland 28. januar

Spenningen var igjen på topp foran årets sesongåpning på Gol og Mountainrally. Vi åpnet brukbart med tredje tid blant Fiesta'ene, få sekunder bak Jo Inge Bakken. På SS 2 begynte derimot problemene...

Etter få kilometer løsnet giroverføringen! Heldigvis stod bilen i 3. gir, noe som gjorde det mulig å fortsette. Da service ikke var før etter SS 3 ble nødvendigvis tidstapet for stort til at vi kunne kjempe om topplassering. På første service fikk mekanikerene, med Andrè Aarmo i spissen, fikset problemet med en midlertidig løsning. Vi hadde ikke med oss skruen vi trengte og var usikre på om det ville holde helt til neste service. Det gjorde det desverre ikke. Men på siste service hadde gutta nye idèer, og denne gangen holdt det til mål! Det resulterte i to etappeseiere av tre mulige, og vi fikk de nødvendige lyspunktene vi trengte. Trond Svenkerud vant, foran Peder Økseter og Petter Rolfsen. Nå ser vi fram mot Rally Hadeland 27. januar. Det blir utvilsomt spennende!

Svært gledelig er det også at NM for tohjulsdrevne biler vises på NRK1! Takk til Arild Andersen, Henning Isdal og NBF som jeg vil tro står for dette! Dette er helt klart en fordel ifht. videre sponsorjobbing for oss "framhjulsgnagere", og jeg har tro på suksess for den nye NM klasse 1, bare TV-dekningen fortsetter...

Etter at Wales Rally GB endte med brutt løp, var jeg klar for å gjøre det langt bedre på Shoot Out konkurransen to dager etterpå.

Og bedre gikk det! Men ikke bra nok... Viktor Henrikson fra Sverige slo meg på målstreken, og skuffelsen ved å være så nærme uten å vinne er naturligvis stor. Men men, sånn er det nå en gang. Det er bare å brette opp ermene og forbedre de punktene jeg presterte dårlig på, og prøve igjen i 2007. Noe som var veldig positivt, og som M-Sport fortjener skryt for, er at de valgte den utøveren de hadde mest tro på og ikke nødvendigvis den føreren som kommer fra den potensielt største Fiesta Sporting Trophy nasjonen, som feks. England eller Spania. At det til slutt stod mellom utøvere fra Norge og Sverige (ingen av disse landene har kjørt FST) tyder på at det ikke bare er "pengene som rår".

Det var i alle fall to innholdsrike dager som frister til gjentakelse. I løpet av de dagene teamet mitt og jeg var hos M-Sport, fikk jeg faktisk følelsen av at hvis de finner en ny Loeb gjennom FST systemet, vil den utøveren kunne støttes på en sånn måte at han selv ikke trenger å ha med seg enorme sponsorbeløp for å få kjøre, noe som i dagens situasjon kan virke som en nødvendighet, da kun tre førere er lønnet og resten betaler selv.

Thoreif Johannson med buss og rallybil kommer hjem mandag 11. desember. Da er det å gå over bilen før NM 2007 setter i gang rett over nyttår.

For å se flere bilder fra "Fiesta Shoot Out 2006", se her.

Det ble stopp halvveis inne på dagens første etappe. Midt i vegbanen knakk en av de nedre bærekulene i fremre bærebru. - Jeg har ingen som helst forklaring på hvorfor dette skulle skje, sier Sveinung. Vi kommer i alle fall ikke videre og må bare være fornøyd med det vi til nå har oppnådd med Englands-turen.

Etter splittidene å dømme holdt han også i dag en fart som ville ha sikret posisjonen fra i går kveld - til det altså var stopp.

Sveinung og Lars har hatt en forholdsvis god dag på jobb. Den beste følelsen har nok gutta hatt på den første gjennomkjøringen av dagens to lengste etapper. Da var de bl.a. oppe og luktet på Fiesta-teten med en nest bestetid på SS 9.

- Jeg er allikevel ikke helt fornøyd, sier Sveinung. Jeg får det ikke helt til å stemme og som følge av det går det ikke så fort som ønskelig. Kanskje er noe av forklaringen de fortsatte bremseproblemene og at fokuset også må rettes mot bilens bremseegenskaper på et litt ukjent underlag. Men vi har unngått ubehagelige episoder og håper å kunne fullføre i morgen med den samme plasseringen som vi avsluttet med i kveld.

Og kort fortalt er status følgende: Av 18 startende i dag tidlig i kl. N 3 ligger Sveinung på en 5. plass. Av deltakerne i Fiesta-cupen har han bare Barry Clark foran seg på lista etter endt dag 2.

Første dag av Wales Rally GB ble 140 km med trøbbel i det elektriske anlegget og usikkerhet knytta til bremsene. Sveinung forteller om motorfusk allerede på SS 1, uten særlig tidstap. På SS 2 ble det full stopp og det var lett å konstatere at hovedstrømbryteren var årsaken. Om årsaken var grei, var det allikevel ikke mulig å utbedre feilen før på service etter SS 3. Tidstapet fram til service anslås til mellom 4 og 5 min. I hele dag har også gutta savna bremsekraft på bilen. Problemet er heller ikke løst etter at det ble byttet klosser på service.

Sveinung kjører Wales Rally GB som deltaker i den internasjonale Fiesta Sporting Trophy-cupen sammen med 10 andre førere. Etter dag 1 ligger gutta som nr. 6 av cup-deltakerne og som nr. 11 av samtlige startende i kl. N 3.

Sist lørdag ble en stor dag for meg! Under Bilsportforbundets årlige premieutdeling vant jeg Greta Molanders Fond, Motororganisasjonenes Bilsportstipend, Fords Premie til beste Ford Fiesta ST samt at jeg kunne motta årets NM gull for rally klasse 1! Med andre ord, det kunne ikke blitt bedre!!

Til sammen fikk jeg inn hele 160 000,-. Av disse pengene kommer 80 000,- fra Ford Norge. Disse pengene gjorde at jeg kunne melde meg på Wales Rally GB i desember, da jeg i forkant av påmeldingen visste jeg ville motta disse pengene. De to andre stipendene var helt uventet, og er en svært gledelig bonus! Det vil komme svært godt med til gjennomføringen av VM-finalen i år samt neste års satsing.

Før NBFs premieutdeling kjørte jeg "Race of Champions" på Harald Huysman Karting. Det startet bra med 5. beste tid etter de to innledende heatene, som gav 5. spor i A-finalen. Spesielt morsomt var det å kjøre raskere enn alle de andre rallyførerne utenom Ander Kjær... Men i finalen skulle det bli veldig trangt i første sving... Det endte med at jeg ble påkjørt og nesten datt ut av gokarten. Jeg kom sist ut av første svingen og endte sist i A-finalen. Nå sitter jeg kun igjen med vondt i hofta og en strekt nakke som jeg håper blir bra så fort som mulig...:-) Gøy var det allikevel, og håper jeg gjør det tilstrekkelig bra i 2007 til å kvalifisere meg til neste års gokart-kjøring. Da skal det ikke være jeg som kommer sist ut av første svingen...

Sveinung

Det ser nå ut til at alt er klart for sesongavslutning i VM-finalen Wales Rally GB! Dette blir utvilsomt gromt å oppleve, i tillegg til de utfordringene jeg får også neste helg, som er Fiesta Shoot Out, 8.- 9. desember.

Fiesta Shoot Out er en konkurranse i regi av M-Sport, hvor vinneren vil bli ansatt som testfører og "læregutt" i VM teamet. Denne konkurransen er naturligvis noe av grunnen til deltakelsen i Wales 1.- 3. desember. 350 km. full fart på veier og føreforhold som kan sammenliknes med det vi møter under Fiesta Shoot Out vil komme godt med! Jeg har alt nevnt det for sjefen at jeg kanskje blir borte ett år. Mao.: Jeg vil vinne Fiesta Shoot Out konkurransen!

Spesielt moro er det at jeg har fått låne buss og utstyr av Volvo Original-fører Thorleif Johannson. Det gjør det vesentlig enklere å gjennomføre alt av logistikk. Thorleif blir også med, og ting tyder på at han og bussen skal være igjen til Shoot Out konkurransen er ferdig. Ikke verst å ta to uker ferie for å dra til regntunge Storbritannia i desember, for at jeg skal få kjørt VM-rally! Og ikke minst takk til servicegutta som tar til takke med overnatting i buss istedenfor flotte hotellrom! Uten all denne hjelpen hadde det ikke blitt mye kjøring på meg :-)

Rallybilen er nå på vei til å bli skrudd sammen igjen etter storservice. Testing (med bl.a. grusdekk på fryst underlag/snø) og pakking av alt utstyr står på programet, før avreise 27. november. Hvis jeg er flink og holder rallybilen hel gjennom hele løpet, skal den også brukes i Shoot Out konkurransen, da M-Sport fant ut at de ikke lenger hadde nok biler selv. Overlever bilen min også denne kjøringa, er det vintertest på Dagali allerede 16.- 17. desember i regi av Fiesta Sporting Trophy Norge.

For kommende sesong er målet seier i Fiesta Sporting Trophy Norway, NM for tohjulsdrevne biler (håper NBF kan få til en rettferdig og lettforståelig klasse som vises på NRK!!) og så mye VM-deltakelse som økonomisk mulig.

Sveinung

Det ble til slutt 2. plass etter en morsom og spennende duell med Peder Økseter fra Elverum. Denne gangen var det oss to som kjørte fortest, og vi vekslet på å lede gjennom hele løpet. Syntes det fungerte bra fra starten av, spesielt på SS2. Der oppnådde jeg 12. tid totalt, og hadde kun få N4 biler foran meg!

Inn til første service ledet jeg med 1,7 sekunder, noe som gjorde at kun maksimum attack var godt nok om vi ville vinne. SS 5 gikk også veldig bra. Siste halvdel av denne etappa var en smal og krevende skogsbilvei, hvor jeg fikk inn en rytme jeg ikke har hatt siden jeg kjørte Ascona i Nasjonal klasse! Det gikk veldig fort, og vi vant etappen. Problemet var bare at Peder tok enda flere sekunder på SS6. Han vant med 13 sekunder, og jeg tapte trolig løpet på denne SS'en. Jeg fikk noen nesten-avkjøringer i starten og mistet fokuset, samtidig som Peder kjørte utrolig fort! Jeg prøvde å ta det igjen på de neste etappene, men kom ikke mye nærmere. Skal studere inboard opptakene å se hvor jeg kan hente sekunder. Har en følelse av at jeg til tider prøvde for mye, dvs. for mye sladding, for stor fart inn i sving osv. Tok også igjen en bil på SS8, men tapte ikke løpet på det.

Gratulerer til Peder som kjørte veldig bra! Det blir garantert spennende neste år, men har verken tenkt å gi han eller andre i N3/Fiesta cupen noen seier gratis..!

Nå skal bilen klargjøres for nye oppgaver. Blant annet skal girkassa renoveres. Der håper jeg å finne noe galt, da det mot slutten av løpet bar preg av et kulelager havari eller liknende.

Hvis noen der ute vurderer Peugeot Super Cup eller den nye Fiesta Sporting Trophy Norway for 2007 sesongen, er det bare å ta kontakt med meg for en objektiv vurdering av de forskjellige bilene. Jeg kjørte Peugeot 206 seinest i fjor, kjenner begge biltypene godt og hjelper gjerne til med informasjon om bilenes egenskaper o.l. i forhold til hverandre.

2. plassen i Rally Larvik var nok for å sikre NM tittelen etter 6 av 7 kjørte NM løp! Det kjennes selvfølgelig veldig bra ut, og jeg kan senke skuldrene foran Rally Hedemarken.

Jeg har lyst til å satse det jeg kan til helgen, men disse forholdene kan gjøre at jeg (i underbevistheten) kjører med en litt for stor safe margin:
-Tradisjonelt pleier jeg ikke gjøre det noe bra når jeg ikke har poeng å kjempe for.
-Det er faktisk ikke umulig at vi kommer til å stille i Rally of Wales 3.-5. desember. Dette lar seg ikke gjennomføre om det blir store påkostinger på bilen etter Rally Hedemarken.

Jeg håper i alle fall jeg klarer å få opp et bra tempo og kommer til mål med det. Hvis frafallet blir stort, er det faktisk ikke umulig å komme inn blandt de 12 beste totalt, noe som vil gi en C-seeding. Det hadde vært gromt å oppnå med en Fiesta gr.N..!

Klokken 18.30 lørdag kveld passerte Sveinung og Lars målflagget i Rally Larvik som nr. 2 av ialt 16 startende i klasse N3. Denne prestasjonen førte til at guttene sikret seg NM-tittelen i sin klasse for 2006. Deres sterkeste konkurrent, Trond G. Svenkerud kjørte ut på SS 4 og fullførte som nr. 4.

Etter dagens løp står altså Sveinung med 159 NM-poeng. Denne poengsummen kan ingen gjøre noe med uansett hva som måtte skje på Hedemarken om 14 dager.

I telefonen kan Sveinung fortelle om en stabil bil og sikker kjøring gjennom hele dagen uten ubehagelige opplevelser av noe slag. Det eneste teamet har jobbet noe med under vegs er å justere bremsekraftfordelingen mellom for- og bakhjul. Sveinung vil orientere nærmere etter å ha summet seg noe etter all viraken.

Sveinung og Lars har akkurat gått i mål på siste SS i Neste Rally Finland. Det var helt sikkert en etterlengtet målgang som nok ble registrert med stor tilfredshet hos begge.

Rallyet bød på akkurat det som kjennere av sporten på dette nivået fortalte oss på forhånd: Spektakulære SS`er, en stor folkefest, en bil som helt sikkert ville gi signaler før eller siden om at noe alvorlig var på gang og situasjoner da teamet måtte ta avgjørelser under sterkt tidspress. Og så ble det jobbing til langt ut i de små timer for alle.

Det er vanskelig å gi noen eksakt vurdering av prestasjonen som følge av tidstillegget på 2 x 5 min. På løpets offisielle resultatliste vil guttene figurere på en 4. plass blant Fiesta`ene og på en 7. plass for klasse N3 totalt. Om en velger å se bort fra tidstillegget tilsier Sveinungs løpstid en 2. plass som Fiesta-kjører og en 4. plass i klasse N 3. Det startet altså 18 N3 - førere, derav 11 med Fiesta.

Alt i alt en verdifull bekreftelse på et tilfredsstillende fartsnivå ute på SS`ene og et vel utført teamarbeid.

På publikumsetappa torsdag kveld og første halvdel av fredagen fungerte alt som det skal. Gutta oppnådde gode resultater, bl.a. bestetid av Fiesta`ene på SS 3 og nest bestetid av totalt 18 startende i N3. Så meldte problemene seg. - Vi har slitt med kløtsjen fra midt på fredagen. Simmerringen på veivakselen svikter og kløtsjen går i olje, forteller Sveinung. Vi ble etter hvert usikre på hvor lenge vi kunne "slure" oss gjennom SS`ene med en glovarm kløtsj uten at enda alvorligere skader oppstod. Vi valgte derfor ikke å starte på fredagens to siste SS`er i håp om å kunne utbedre feilen.

På tross av iherdig søking etter deler og skruing fram til grytidlig lørdag morgen lykkes det teamet bare delvis å rette oljelekkasjen. Dag 2 startet så med 2 x 5 min. tilleggstid (Super-rallyreglementet) fra fredag. I tillegg fikk vi punktering på dagens første SS. Deretter har det gått bra - igjen bestetid blant 11 Fiesta'er.

Det gjenstår 4 SS'er på søndag. Nå lørdag kveld har teamet bestemt seg for å prøve å fullføre løpet, selv om det i kveld også er oppdaget en sprekk i bunnpanna som må å holdes i sjakk. - Målet vårt har hele tiden vært å høste mest mulig erfaring fra denne VM-starten, sier Sveinung. Og så lenge resultatene er tilfredsstillende kjører vi.

Teamet er i rute foran årets store høydepunkt! Bilen er rettet opp og har blit minst like god som ny. Litt testing og pakking av utstyr står igjen, før Lars og jeg drar søndag 13. august. Serviceteamet kommer over på tirsdagen for å være klare til teknisk kontroll torsdag formiddag.

Taktikken for løpet vil bli å åpne i et fornuftig tempo, og deretter legge opp videre taktikk utfra utviklingen første dag. Da dette er første VM runden min, hadde det vært spesielt fint å få flest mulig mil med erfaring. Derfor blir det ingen "galemattias" kjøring fra første meter. Veiene er visst veldig varierende i kvalitet, så det blir også viktig å respektere underlaget der det er som værst. Spennede blir det uansett!

Vi gleder oss!

Under årets Rally Bohemia startet det dårlig for våres del. Riktignok gikk det greit på torsdagens Super Spesial, men SS2, som var den første ordentlige prøven, endte i en lyktestolpe 50 meter fra mål!

Det hele skjedde i et veidele hvor det var to alternative kjøreruter. Ett hvor man med hele bilen måtte kutte, og ett hvor bilen var på veien. Jeg valgte det siste, da jeg fryktet bøyd bærebru ved å kutte over en høy asfaltkant. Dette skulle vise seg å være dumt, da de som kuttet hadde dratt opp løsgrus som jeg seinere skled på...

Vi kom oss ikke videre den dagen, men med iherdig jobbing fra både vårt serviceteam og andre norske mekanikere til stede, ble bilen kjørbar igjen (takk til de som hjalp til!).

På søndagens kjøring startet det med at innerskjermen gikk i høyre forhjul, noe som gjorde at farten måtte reduseres. Etter service var problemet løst, noe som resulterte i bestetid blant nordmennene på siste SS.

Nå er det full aksjon i verkstedet for å gjøre bilen klar til Rally Finland i august. Bilen må være klar for testkjøring seinest 10. august, noe vi helt sikkert klarer. Rally Finland blir forhåpentligvis årets høydepunkt. Vi gleder oss!!

Sveinung

I 12. time ble det klart at vi tar turen til Tsjekkia og Rally Bohemia (14.-16. juli). Dette for å få nødvendig asfalttrening før neste NM runde, Rally Larvik.

Vi drar allerede førstkommende lørdag for å kunne slappe av ett par dager i Praha, før alvoret starter med gjennomkjøring onsdag. Løpet inneholder 24 mil fartsetapper, så dette vil utvilsomt komme godt med, spesielt da jeg ikke har kjørt denne bilen på dette underlaget før.. .

Men forutsetningen for å kunne ta turen, var at vi må være "gjerrige" på dekk og annet utstyr. Det jobbes fortsatt med deltakelse i den finske VM runden, noe som krever "det meste" av midler. Rally Bohemia regnes derfor kun som en test / trening, og resultatet får komme i annen rekke (skal prøve å ikke tenke så mye på det, i alle fall:) Gøy blir det uansett, fordi Tsjekkiske asfaltprøver er utfordrende morsomme å kjøre på!